ECLI:NL:RBROT:2016:4731
Rechtbank Rotterdam · 15-06-2016 · zaaknummer C/10/434236 / HA ZA 13-1001
Inhoudsindicatie
Summary in English Carriage of reefer containers under bills of lading from the USA to Angola. During discharging operations an explosion and fire occur on board, resulting in damage to the reefers, other cargo and the vessel. Cargo interests claim compensation from the time charterer as carrier under the bills of lading. It has been established that isotainers (insulated tank containers) with highly flammable ethylene have been stowed too close to the reefers and that the carrier therefore has failed to stow in accordance with the IMDG Code. However the court does not consider the improper stowage but the uncontrolled venting of ethylene gas to be the legally relevant cause of the explosion and fire. Cargo interests have not taken the position that the time charterer knew or should have known that the isotainers were likely to vent uncontrolledly. Unseaworthiness (including uncargoworthiness) has not been established as the cause of the fire. Under such circumstances the US Cogsa, applicable pursuant to a contractual Paramount Clause, does not require that it is established (by the carrier) that the carrier has exercised due diligence with respect to seaworthiness and care for the cargo and the time charterer can therefore succesfully invoke the fire exception of Clause 1304(2)(b) US Cogsa. Cognossementsvervoer van reefercontainers van de VS naar Angola. Tijdens losoperaties vindt aan boord van het schip een explosie en brand plaats waardoor schade optreedt aan o.a. de reefers. Ladingbelanghebbenden spreken de tijdbevrachter van het schip aan als vervoerder onder cognossement. Vast is komen te staan dat isotainers met licht ontvlambare ethyleen te dicht bij de reefers waren geplaatst en dat de tijdbevrachter daarom niet volgens de IMDG-Code had gestuwd. Echter niet die omstandigheid maar het ongecontroleerd afblazen van één van die isotainers was de rechtens relevante oorzaak van de explosie en de brand. Ladingbelanghebbenden hebben niet gesteld dat de tijdbevrachter het gevaar kende of had moeten kennen. Niet is gebleken dat onzeewaardigheid (waaronder begrepen ladingongeschiktheid) de oorzaak was van de brand. In een dergelijk geval vereist de door partijen toepasselijk verklaarde US Cogsa niet dat (door de vervoerder) wordt bewezen dat voldoende zorg voor de zeewaardigheid en lading is betracht en komt de tijdbevrachter een beroep toe op de brandexceptie van artikel 1304 (2)(b) US Cogsa.
Advocaten
Gemachtigden en juristen in deze zaak
In deze uitspraak zijn geen gemachtigden of juristen met naam genoemd.
Bron: openbaar gepubliceerde uitspraak van de Rechtspraak. Wij tonen alleen de metadata en de inhoudsindicatie zoals gepubliceerd; de volledige uitspraak lees je bij de bron. Klopt er iets niet of wilt u dit niet zo? Meld het via de contactpagina.